Тату стюардессе и бортпроводнику: почему авиация строже всех

Если составить список гражданских профессий по строгости к внешности, бортпроводник займёт первую строчку с большим отрывом. Не потому, что кто-то принял закон, — прямого запрета в законодательстве нет. Дело в том, что здесь ограничение прописано открытым текстом в требованиях к кандидату, обсуждению не подлежит и проверяется глазами на очном этапе отбора.

Почему именно авиация

Три причины, и все три практические.

Форма. Она одинаковая, регламентированная до чулок и часов, и рассчитана на то, чтобы экипаж выглядел единообразно. Любая индивидуальная деталь на открытом участке ломает эту логику — вместе с маникюром, украшениями и цветом волос.

Конкурс. На место бортпроводника претендует несколько десятков человек, и отсеивать можно по любому пункту требований. Там, где школе не хватает учителя математики, авиакомпании кандидатов хватает всегда — и это меняет всё.

Международная практика. Требования отрасли складывались десятилетиями и заимствовались друг у друга. Даже там, где перевозчики в последние годы смягчили формулировки, смягчение обычно касается небольших рисунков в зонах, которые полностью скрыты формой.

Что стоит в требованиях

Формулировка у перевозчиков различается, но смысл сводится к одному: татуировки не должны быть видны на открытых участках тела в форменной одежде. Отдельно оговаривается лицо, шея и кисти рук.

Дальше начинается то, о чём кандидаты чаще всего не думают: что именно считается открытым участком в форме.

Кисти и пальцы — открыты всегда. Запястье — открыто, манжет форменной блузки редко закрывает его полностью, а рукав ещё и задирается при работе с тележкой и багажными полками. Шея, включая зону за ухом и затылок при собранных волосах, — открыта. Уши — открыты. Голени и щиколотки в юбочном комплекте — открыты, и телесные колготки рисунок не скрывают.

Предплечье в форме с длинным рукавом закрыто, но у ряда перевозчиков летняя форма или форма на региональных рейсах бывает с коротким рукавом. Это стоит уточнять до отбора, а не после.

Условно закрытые зоны — те, где рисунок не появится на виду ни при каком движении: плечо, спина, лопатка, грудь, рёбра, живот, бедро.

Как это проверяется

Не по анкете. Отбор в авиации многоэтапный, и один из этапов — очная встреча, где кандидатов смотрят в том числе визуально: рост, дотягивание до полки, состояние кожи, осанка. Татуировку на кисти или шее там увидят в первую минуту.

Отдельно — медицинская комиссия, где вы будете без одежды. Формально ВЛЭК смотрит здоровье, а не рисунки, и татуировка сама по себе не является медицинским противопоказанием. Но зажившая работа — это ещё и состояние кожи, а свежая — открытая рана, с которой на комиссию идти не нужно вовсе.

И есть третий момент, о котором говорят реже: тональное средство. Плотные тональные средства для татуировок существуют и на разовое мероприятие работают, о чём мы писали в общем разборе видимых тату и работы. Пройти с ними отбор технически возможно. Дальше вы окажетесь в профессии, где каждую смену надо будет закрашивать руку перед выходом и следить, чтобы средство не сошло за двенадцатичасовой рейс с горячим питанием и постоянным мытьём рук. Это не решение, а отложенная проблема.

Пилоты, наземный персонал, бизнес-авиация

Пилоты. Требования мягче, но существуют. Форма с длинным рукавом закрывает предплечье, а вот кисти и шея видны, и в кабине, и при взаимодействии с пассажирами. Отбор в лётные училища и работа в компании — два разных этапа, и требования к внешнему виду обычно ближе к корпоративным, чем к бортпроводницким.

Наземный персонал. Стойка регистрации и служба сопровождения — фактически тот же дресс-код, что в офисе с формой: закрытые зоны не смотрят, кисти и шея нежелательны.

Бизнес-авиация и частные борта. Тут единого стандарта нет: требования задаёт конкретный оператор или заказчик, и они бывают и жёстче отраслевых, и мягче.

Ещё две вещи, о которых узнают поздно

Требования меняются, но не в вашу пользу и не быстро. Отраслевые формулировки за последние годы кое-где смягчились, и в интернете это пересказывают как «теперь можно». Читать надо не пересказ, а действующие требования конкретного перевозчика на его сайте — на момент, когда вы подаёте заявку. Смягчение почти всегда касается зон, которые и так закрыты формой.

Действующий сотрудник и кандидат — разные истории. Уволить бортпроводника за татуировку, сделанную во время работы, формально сложно: это ровно та же конструкция с локальным актом и дресс-кодом, что и в остальных профессиях. Но требование привести внешний вид в соответствие с регламентом законно, а рисунок на кисти в соответствие с ним привести нечем. Дальше начинаются неприятные разговоры, и заканчиваются они по-разному.

Отсюда практический вывод для тех, кто уже летает: свободных зон у вас ровно столько же, сколько у кандидата, а не больше.

Если тату уже есть

Честно: возможности в этой профессии уже, чем в остальных, разобранных в общем материале про тату и работу.

Закрытая зона — вопроса нет вообще. Плечо, спина, бедро, рёбра никого не интересуют, и скрывать их не нужно.

Предплечье — уточняйте покрой формы у конкретного перевозчика. У части компаний это проходит.

Кисть, запястье, шея, за ухом — здесь работает только лазерное сведение, и лучше начинать заранее. Понадобится от одного до десяти сеансов, а ждать между ними приходится по 6–8 недель. Простая арифметика: даже четыре сеанса — это около полугода, а плотная чёрная работа на запястье может занять и больше. Цена от 1 000 ₽ за сеанс, точное число заходов после осмотра никто честно не назовёт: оно зависит от краски, глубины, давности и типа кожи. Как проходит курс — в статье удаление татуировок лазером.

Перекрытие в этом случае не помогает. Оно меняет сюжет, но не убирает рисунок с открытой зоны, а требование сформулировано именно про видимость.

Иногда правильный ответ — не сводить, а выбрать смежное направление: наземные службы, бизнес-авиация, диспетчерская работа. Это не компромисс из вежливости, а трезвый расчёт: год лазера ради одной вакансии оправдан не всегда.

Если авиация в планах, а тату ещё нет

Правило одно и простое: всё, что закрывает форменная блузка и брюки, — ваше. Всё, что ниже манжеты и выше воротника, — нет.

Не «маленькое незаметное на запястье» и не «за ухом, волосы закроют». Волосы бортпроводника собраны по регламенту, а манжет задирается. Из зон, которые люди считают безопасными, а профессия — нет, чаще всего называют именно эти две, и обе не проходят.

Если сомневаетесь, где пройдёт граница, приносите на консультацию фотографию формы вашего перевозчика — разметим место так, чтобы оно не всплыло на отборе. Осмотр и консультация бесплатные, гид по зонам тела поможет подготовиться заранее.

Частые вопросы

Берут ли в бортпроводники с татуировкой?

Берут, если она не видна в форменной одежде. Требование почти у всех перевозчиков сформулировано через видимость, а не через сам факт наличия рисунка.

Считается ли открытой зона под манжетом блузки?

На практике да. Рукав задирается при работе с полками и тележкой, поэтому запястье и нижнюю часть предплечья лучше считать открытой зоной.

Пройдёт ли отбор татуировка, замазанная тональным средством?

Технически возможно, но дальше вам придётся закрашивать её перед каждым рейсом и надеяться, что средство не сойдёт за смену. Как разовый ход — да, как способ работать — нет.

Проверяют ли татуировки на медкомиссии?

Медкомиссия оценивает здоровье, и зажившая татуировка противопоказанием не является. Свежая, ещё не закрывшаяся работа — повод перенести визит.

Сколько времени займёт свести рисунок с запястья?

От одного до десяти сеансов с интервалом 6–8 недель, то есть от нескольких месяцев до полутора лет. Точное число видно только после осмотра — оно зависит от пигмента, глубины и давности работы.

Есть ли такие же ограничения у пилотов?

Мягче, но есть. Форма с длинным рукавом закрывает руки, а кисти, шея и лицо остаются в поле зрения, и требования к внешнему виду у перевозчиков на них распространяются.